Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. 09-09 Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Sân Chơi Trẻ Nhỏ
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.game Rikvip web game nhóm bạn hay nhất Phỏm ZingPlay