- Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
- Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Sân Sau Giải Trí Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này..
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này..
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
