Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Rẽ sớm.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
09-09
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
09-09
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
09-09
Sunday
09-09
