-
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. -
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. -
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. -
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. -
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. -
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
m16iu
-
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. -
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. -
Ga hết cỡ. -
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
-
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
-
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. -
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. -
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
-
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. -
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. -
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. -
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
m16iu
-
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. -
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. -
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. -
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính. -
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
-
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. -
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. -
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. -
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
-
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. -
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. -
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
m16iu
-
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. -
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. -
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. -
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. -
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
-
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. -
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. -
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. -
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. -
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. -
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
m16iu
-
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. -
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.