Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. laudantium, totam rem aperiam
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. 
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. 
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
+1 5589 55488 55s
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. 09-09 Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Hành Tinh Câu Đố
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Rẽ sớm. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Ga hết cỡ. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.Tài Xỉu miễn phí game gia đình game HTML5 chơi cùng bạn
